Een korte geschiedenis van de uitvinding en ontwikkeling van brugkranen

Oudheid: De eerste uitvinders en gebruikers van kraanvogels waren oude beschavingen zoals China, het oude Egypte, het oude Griekenland en het oude Rome. Ze gebruikten door mensen of dieren aangedreven kranen om piramides, tempels en aquaducten te bouwen. Onder hen wordt Archimedes uit het oude Griekenland beschouwd als de verbeteraar van kraanvogels. Hij vond de propeller, het katrolsysteem en het hefboomprincipe uit, waardoor de efficiëntie en kracht van kranen verbeterde.

Begin 19e eeuw: Het prototype van de brugkraan werd ontworpen en vervaardigd door William Fairbairn en Joseph Stirling in Engeland in 1846. Ze gebruikten door water aangedreven hydraulische cilinders om de beweging van de kraan te regelen en waren gemaakt van gietijzer en staal. Dankzij de constructie en kraancomponenten kan het laadvermogen van de kraan oplopen tot 25 ton.

Eind 19e eeuw: De opkomst van elektromotoren veranderde de krachtbron van brugkranen volledig. De voordelen van elektromotoren zijn dat ze de snelheid en richting kunnen aanpassen en de besturingsprestaties en de veiligheid kunnen verbeteren. De eerste brugkraan die elektrische motoren gebruikte, werd door Siemens uit Duitsland tentoongesteld op de tentoonstelling in Berlijn in 1876. Hij kon met draden aan de baan worden opgehangen, langs de baan bewegen en roteren, en zware voorwerpen optillen en laten zakken.

Midden 20e eeuw: Het structurele ontwerp en het automatiseringsniveau van kranen werden verder verbeterd, en verschillende typen en speciale brugkranen leken zich aan te passen aan verschillende werkomgevingen en behoeften. Onder hen wordt Oliver Evans uit de Verenigde Staten beschouwd als de pionier op het gebied van kraanautomatisering. In 1785 vond hij een kraan uit die automatisch vracht kan laden en lossen, en die automatisch kan werken via een reeks transmissieapparaten en mechanische armen.

Begin 21e eeuw: De ontwikkelingsrichting van kranen is intelligentie, netwerken, modularisering en milieubescherming. Informatietechnologie, detectietechnologie, kunstmatige intelligentietechnologie, enz. Worden gebruikt om automatische identificatie, automatische aanpassing, automatische diagnose, automatische bescherming en andere functies te realiseren om kranen te verbeteren. veiligheid, efficiëntie en energiebesparing. Tegelijkertijd worden internet, Internet of Things, cloud computing en andere technologieën gebruikt om monitoring op afstand, data-analyse, intelligente besluitvorming en andere functies van de kraan te realiseren en het managementniveau en de servicekwaliteit van de kraan te verbeteren.

De uitvinding van de brugkraan werd beïnvloed door de Britse industriële revolutie, toen spoorwegen, schepen en fabrieken grote hoeveelheden zwaar materieel en materiaal nodig hadden. De brugkranen van Armstrong zijn ontworpen om te voldoen aan de behoeften van de scheepswerven van Newcastle upon the River1.
Een beroemd voorbeeld van een door stoom aangedreven brugkraan werd gebruikt tijdens de bouw van de Tower Bridge in Londen. Deze kranen kunnen over de brugpijlers bewegen en blokken steen en stalen staven met een gewicht tot 300 ton2 optillen.
Een belangrijke innovatie bij elektrische bovenloopkranen is het gebruik van wisselstroom in plaats van gelijkstroom. Wisselstroom kan worden verkregen uit vaste draden via apparaten zoals glijdende geleiders of stroomcollectoren, waardoor het gebruik en de vervanging van batterijen wordt vermeden. Wisselstroom kan ook de spanning en frequentie aanpassen via apparatuur zoals transformatoren en frequentieomvormers om een ​​traploze snelheidsregeling van de kraan te bereiken3.
Een belangrijk onderdeel van het elektronische besturingssysteem zijn de limieten en indicatoren van de kraan. De begrenzer kan voorkomen dat de kraan zijn veilige werkbereik overschrijdt, zoals hefhoogte, hefvermogen, rijsnelheid, enz. De indicator kan verschillende werkparameters van de kraan weergeven, zoals gewicht, positie, snelheid, enz., waardoor deze gemakkelijker voor operators en monitoren om de werkstatus van de kraan te begrijpen4.
Een van de belangrijkste ontwikkelingsrichtingen van moderne brugkranen is intelligentie en netwerken. Intelligente kranen kunnen functies zoals automatisering, optimalisatie en diagnose realiseren via sensoren, controllers en mens-machine-interfaces. Op een netwerk aangesloten kranen kunnen functies realiseren zoals afstandsbediening, het delen van gegevens en samenwerkingsoperaties via technologieën zoals draadloze communicatie, cloud computing en het internet der dingen.